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赣韶铁路第一长斜跨框架桥基础砼灌注完毕

2020-07-13 00:07:22 来源:广东物联网+平台 阅读量:0

[组图]赣韶铁路第一长斜跨框架桥基础砼灌注完毕 // 11:34:49 中国路面机械截止到12月22日7点50分,赣(州)韶(关)铁路

[组图]赣韶铁路第一长斜跨框架桥基础砼灌注完毕 // 11:34:49 中国路面机械

截止到12月22日7点50分,赣(州)韶(关)铁路第一长斜跨323(江西瑞金至云南临沧)国道古市框架桥基础经过一次性连续1886立方米砼灌注,基础施工全部完工。至此,也创下了中建铁路建设有限公司广州分公司框架桥砼连续灌注新高。

框架桥基础一次性砼正在灌注

赣韶铁路跨323国道古市框架桥与赣韶铁路斜交45度,斜长跨度50.86米,是全线铁跨公框架桥斜长跨度最长的,该桥设计为2—16米框架桥,横向宽度41.86米,高7.7米,纵向垂直距离为36.5米,基础高1.2米。分三步(基础、边墙、顶板)砼灌注施工,总计砼灌注量为4681.2立方米,钢筋总用量为867.3吨。

中建铁路建设有限公司广州分公司在赣韶铁路ZQ—2标段中,承担着28.02千米施工任务,其中:路基土石方400万方;隧道1650米;桥梁5638.405米;涵洞96座,计2767.92米;车站2座。该分公司自去年进场以来,就面临着线长点多、施工难度大、任务重等压力,分公司领导“一班人”在总经理陈建阳的领导下,从标准化管理入手,狠抓“架子队”施工管理,倒排工期,合理安排施组,科学组织施工,安全优质保铺架。分公司施工形象进度在ZQ—2标段中遥遥领先,多次受到广铁集团、业主、监理及地方领导的好评。

机械化砼灌注作业

在赣韶铁路跨323国道古市框架桥施工中,总经理陈建阳先后5次组织施工技术及管理人员召开创建“优质样板工程”专题会议,针对框架桥设计要求,制定创优方案,精心组织施工。框架桥砼灌注施工伊始,他就出现在施工现场,同施工技术、试验、安质等管理人员交流创优过程控制要点。赣韶项目二分部组成的以经理陈建阳、副经理赵纯勇、总工朱学春、工程部长秦家旭等4人为领导的施工值班管理人员和8人技术人员按“三班倒”时间依次到达现场指挥,确保质量过程控制“无盲点”。13辆砼搅拌车、1辆25吨吊车、1辆43米臂架泵车在现场施工管理人员的合理调度下准确到位作业。框架桥整个作业现场紧张繁忙,井然有序。所有参战人员,战胜粤北山区昼夜温差大的困难,夜以继日,连续奋战;项目部技术管理干部把现场指挥车设为临时指挥所,做到随时过程监控,随时解决问题。“架子队”的管理人员做到质量控制环节“到人头”,环环紧扣,使整个作业过程都处于“精细标准化”和创建“创优样板”之中。

国家重点铁路建设工程——赣(州)韶(关)铁路(全长194.106千米)上的跨323国道框架桥,位于粤北南雄市古市镇境内,赣韶铁路跨323国道古市框架桥加快施工,将大大缓解323国道南雄段因施工带来的车辆通行压力,同时,也将解除赣韶铁路ZQ—2标段“卡脖子”地段保铺架工期压力,为确保2011年4月19日铺架顺利通过管段赢得宝贵时间。

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